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中國交通建設PPP模式行業發展戰略規劃及投資前景預測報告2019-2025年

中國交通建設PPP模式行業發展戰略規劃及投資前景預測報告2019-2025年
【關 鍵 字】: 交通建設PPP模式
【出版機構】: 中經產業研究所
【研究方向】: 產業研究報告
【報告內容】: 文字分析+數據對比+統計圖表
【出版日期】: 2019年7月
【交付方式】: 電子版或特快專遞
【報告價格】: 【紙質版】: 6500元 【電子版】: 6800元
【紙質+電子】: 7000元
【電話訂購】: 010-56288068 15311988870
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【報告目錄】


 
第一章 PPP模式相關概述
1.1 PPP模式定義
1.1.1 各機構對PPP的定義
1.1.2 狹義PPP
1.1.3 廣義PPP
1.2 PPP模式介紹
1.2.1 PPP模式結構
1.2.2 PPP模式歷程
1.2.3 PPP模式優勢
1.2.4 PPP模式本質
1.3 PPP項目分類
1.3.1 外包類
1.3.2 特許經營類
1.3.3 私有化類
1.3.4 其他類型
第二章 2017-2019年全球交通建設PPP模式應用經驗借鑒
2.1 英國
2.1.1 公路PPP項目概述
2.1.2 公路PPP項目管理
2.1.3 項目合同管理和運營
2.1.4 公路PPP發展經驗
2.2 美國
2.2.1 交通PPP發展概述
2.2.2 交通PPP發展政策
2.2.3 交通PPP模式投資需求
2.2.4 交通PPP模式推廣現狀
2.2.5 交通PPP模式發展狀況
2.2.6 交通PPP模式經驗借鑒
2.3 哥倫比亞
2.3.1 交通PPP項目概況
2.3.2 交通PPP項目特點
2.3.3 PPP項目主要風險
2.3.4 PPP項目發展措施
2.4 其他國家
2.4.1 法國
2.4.2 澳大利亞
2.4.3 日本
2.4.4 印度
第三章 2017-2019年中國交通建設PPP模式應用背景
3.1 國家政策支持PPP模式
3.1.1 PPP模式相關政策
3.1.2 PPP政策進程分析
3.1.3 交通領域相關政策
3.1.4 交通領域PPP政策
3.2 經濟增長進入新常態
3.2.1 基建投資成穩增長主力
3.2.2 基建融資方式多維度創新
3.2.3 財政貨幣政策保持穩健
3.3 交通建設加快推進
3.3.1 交通基礎設施成就
3.3.2 交通運輸力規模
3.3.3 交通建設投資規模
3.4 PPP模式積極推進
3.4.1 PPP模式順應改革方向
3.4.2 化解地方存量債務困境
3.4.3 破解融資困境難題
第四章 2017-2019年中國交通建設PPP模式應用分析
4.1 2017-2019年中國交通建設PPP模式發展現狀
4.1.1 是推廣PPP模式的重要領域
4.1.2 公眾社會資本及政府三方共贏
4.1.3 政府投資基金參與將成趨勢
4.1.4 鼓勵多元化投資主體進入
4.2 2017-2019年中國交通建設PPP投資規模
4.2.1 PPP項目投資概述
4.2.2 PPP項目投資總額
4.2.3 PPP項目投資數量
4.2.4 PPP項目投資占比
4.3 2017-2019年中國交通建設PPP模式推廣分析
4.3.1 交通PPP盈利模式
4.3.2 推動PPP發展的必要性
4.3.3 交通PPP模式應用狀況
4.3.4 金融機構助力交通PPP
4.3.5 PPP交通產業基金
4.4 2017-2019年智能交通建設PPP模式發展狀況
4.4.1 市場發展概述
4.4.2 市場推廣狀況
4.4.3 市場典型樣本
4.4.4 市場典型案例
4.4.5 PPP運營模式
4.4.6 市場進入壁壘
4.4.7 市場發展策略
4.5 2017-2019年中國交通建設PPP模式存在的問題及發展策略
4.5.1 交通建設PPP模式存在的困境
4.5.2 交通建設PPP模式發展策略
4.5.3 交通建設應用PPP模式建議
4.5.4 加強交通建設PPP制度體系化
第五章 2017-2019年中國公路建設PPP模式深度分析
5.1 PPP模式在公路建設中的應用模式
5.1.1 PPP在公路交通應用中的含義
5.1.2 在公路交通項目中的應用形式
5.1.3 在公路交通應用中的瓶頸分析
5.1.4 化解公路建設項目PPP的措施
5.2 2017-2019年中國公路建設PPP模式發展綜述
5.2.1 公路PPP模式相關的制度設計
5.2.2 財稅體制改革與公路PPP
5.2.3 公路PPP模式支持政策
5.2.4 適合PPP模式的公路類型
5.3 中國公路建設融資來源分析
5.3.1 財政投入
5.3.2 銀行貸款
5.3.3 發行債券融資
5.3.4 非標準化債權資產融資
5.3.5 農村農路特殊融資方式
5.4 社會資本參與公路建設和運營項目的方式
5.4.1 經營性收費公路項目——BOT模式
5.4.2 非收費公路項目——BLT模式
5.4.3 交通產業投資基金
5.5 中國公路PPP模式收益和補償機制分析
5.5.1 使用者付費
5.5.2 影子收費
5.5.3 收費公路權益轉讓
5.5.4 收益權證券化收益
5.5.5 土地補償收益
5.5.6 資源捆綁開發收益
5.6 中國公路股權投資基金分析
5.6.1 產業投資基金政策
5.6.2 優先股理論的借鑒
5.6.3 應用于公路PPP的優勢
5.7 公路項目PPP合同核心要素分析
5.7.1 公路PPP運作方式
5.7.2 公路PPP合理回報
5.7.3 PPP收益不足的處理
5.7.4 PPP超額收益處理
5.7.5 需求不足風險的劃分
5.8 政府還貸公路項目應用PPP模式分析
5.8.1 與經營性公路的區別
5.8.2 公路PPP模式風險考量
5.8.3 應用PPP模式結構建議
5.9 收費公路PPP項目物有所值評價方法
5.9.1 收費公路PPP項目的VFM評價
5.9.2 收費公路PPP項目的定性評價
5.9.3 收費公路PPP項目的定量評價
5.10 道路養護PPP模式分析
5.10.1 道路養護需求提升
5.10.2 政策驅動“PPP+公路養護”
5.10.3 PPP道路養護市場前景
5.10.4 PPP道路養護市場空間
第六章 2017-2019年中國高速公路建設PPP模式深度分析
6.1 2017-2019年中國高速公路建設現狀
6.1.1 高速公路市場參與主體
6.1.2 路網建設進入收官階段
6.1.3 高速公路投融資現狀
6.2 2017-2019年中國高速公路建設PPP模式發展分析
6.2.1 高速公路PPP支持政策
6.2.2 新形勢下PPP模式應用
6.2.3 助力社會資本轉型升級
6.2.4 公私雙方權利義務均衡
6.2.5 高速公路PPP運作關鍵要素
6.3 2017-2019年中國高速公路建設PPP模式應用現狀
6.3.1 陜西高速公路PPP模式
6.3.2 重慶市高速公路PPP項目
6.3.3 新疆首個公路PPP項目開工
6.3.4 甘肅首條PPP高速公路項目開工建設
6.3.5 貴陽至黔西高速公路PPP項目
6.3.6 全國最大公路交通PPP項目簽約
6.4 2017-2019年中國高速公路建設PPP模式應用案例分析
6.4.1 興延高速公路項目
6.4.2 重慶涪陵至豐都高速公路
6.4.3 興六高速公路項目
6.5 中國高速公路建設PPP模式應用前景分析
6.5.1 PPP模式對接高度公路投資
6.5.2 產業基金支持高速公路投資
6.5.3 高速公路建設PPP前景廣闊
6.6 中國高速公路建設PPP模式存在的問題分析
6.6.1 公益屬性越來越強
6.6.2 建設規模越來越大
6.6.3 經濟效益越來越低
6.6.4 融資渠道受限資金不足
6.7 中國高速公路建設PPP模式發展策略
6.7.1 政府政策支持
6.7.2 政府資金支持
6.7.3 建立利益平衡機制
6.7.4 完善運作模式
第七章 2017-2019年中國城市軌道交通領域PPP模式深度分析
7.1 2017-2019年中國城市軌道交通市場發展現狀
7.1.1 城市軌道交通供不應求
7.1.2 高鐵將持續快速發展
7.1.3 財政支持+PPP打開市場空間
7.1.4 PPP創新軌交投融機制
7.2 城市軌道交通投融資模式分析
7.2.1 政府全投資模式
7.2.2 市場化投資模式
7.2.3 以地養鐵——“R+P”模式
7.2.4 PFI(PrivateFinanceInitiative倫敦)模式
7.3 城市軌道交通項目PPP模式分析
7.3.1 土建BTO+機電BOT+TOD
7.3.2 BOT模式
7.3.3 BOT+TOD模式
7.3.4 BTO模式
7.3.5 土建BLMT+機電BOT模式
7.3.6 土建資產租賃+機電BOT模式
7.3.7 其他組合模式
7.4 2017-2019年中國城市軌道交通PPP模式投資發展現狀
7.4.1 軌交項目投資規模
7.4.2 軌交項目投資區域
7.4.3 軌交項目簽約率
7.5 2017-2019年中國城市軌道交通PPP模式典型案例分析
7.5.1 北京地鐵四號線
7.5.2 北京地鐵十六號線
7.5.3 北京地鐵十四號線
7.5.4 杭州地鐵1號線
第八章 2017-2019年中國其他交通基礎設施建設PPP模式深度分析
8.1 高鐵建設PPP模式
8.1.1 鐵路發展基金建立
8.1.2 高鐵PPP模式框架
8.1.3 高鐵PPP投資態勢
8.1.4 高鐵PPP投資機會
8.1.5 高鐵PPP模式典型案例分析——濟青高鐵項目
8.2 機場建設PPP模式
8.2.1 通用機場市場容量
8.2.2 PPP模式振翼待飛
8.2.3 機場PPP模式框架
8.2.4 機場PPP模式應用
8.2.5 機場PPP模式動態
8.2.6 機場PPP模式發展建議
8.2.7 機場PPP模式案例——加里奧國際機場
8.3 隧道橋梁建設PPP模式
8.3.1 南京長江隧道PPP模式
8.3.2 瀘州橋梁項目PPP模式
8.3.3 江西隧道PPP項目
8.3.4 大連灣海底隧道項目
8.4 港口碼頭建設PPP模式
8.4.1 連云港港口創新PPP模式
8.4.2 舟山港口PPP模式分析
8.4.3 渤海新區PPP項目
第九章 2017-2019年中國區域交通建設PPP模式投資分析
9.1 四川省
9.1.1 交通PPP支持政策
9.1.2 交通PPP應用狀況
9.1.3 交通PPP模式創新
9.1.4 交通PPP模式現狀
9.1.5 交通領域投資展望
9.2 貴州省
9.2.1 PPP項目發展分析
9.2.2 創新PPP“貴州模式”
9.2.3 新模式實現雙方共贏
9.2.4 貴州模式成全國“范本”
9.2.5 政企合作謀求發展
9.2.6 PPP項目簽約動態
9.2.7 交通PPP投資前景
9.3 云南省
9.3.1 PPP項目總體狀況
9.3.2 PPP項目推進情況
9.3.3 PPP項目推介融資情況
9.3.4 大力推廣PPP助交通轉型
9.3.5 高速公路建設PPP模式
9.3.6 交通領域投資展望
9.4 甘肅省
9.4.1 PPP項目投資規模
9.4.2 交通PPP項目數量
9.4.3 高速公路PPP項目進展
9.4.4 交通PPP項目瓶頸
9.4.5 推進交通PPP策略
9.5 山東省
9.5.1 PPP項目總體狀況
9.5.2 PPP項目推介狀況
9.5.3 交通PPP支持政策
9.5.4 路橋PPP項目巨大
9.5.5 公路PPP模式探索
9.5.6 交通投資前景展望
9.6 其他地區
9.6.1 浙江省
9.6.2 內蒙古自治區
9.6.3 新疆自治區
9.6.4 寧夏自治區
第十章 2017-2019年中國基礎設施PPP模式發展分析
10.1 PPP模式推廣對我國基建投資產生的深遠影響
10.1.1 引入民間資本
10.1.2 提高投資運營效率
10.1.3 政企社多方共贏
10.1.4 創新基建投融資模式
10.1.5 系供給側改革重要方面
10.2 2017-2019年中國基礎設施PPP模式投資現狀
10.2.1 PPP項目投資總額
10.2.2 項目質量與落地率
10.2.3 項目投資領域分布
10.2.4 項目平均落地周期
10.2.5 社會資本投資活力
10.2.6 上市公司發展機遇
10.3 2017-2019年中國基礎設施PPP項目地域投資分析
10.3.1 地區項目個數
10.3.2 行業投資規模
10.3.3 項目投資規模
10.4 2017-2019年中國三批PPP項目投資對比分析
10.4.1 投資總額及保留率
10.4.2 投資地區分布分析
10.4.3 投資行業分布分析
10.4.4 項目單體投資分布
10.4.5 項目簽約率分析
10.5 中國基礎設施PPP模式發展策略分析
10.5.1 PPP模式發展存在的難題
10.5.2 推進PPP模式發展建議
10.5.3 促進PPP模式發展策略
第十一章 中國PPP模式退出機制分析
11.1 退出機制對于推動PPP落地的積極意義
11.1.1 減小期限錯配導致的流動性風險
11.1.2 解決企業生存周期與項目合作期矛盾
11.1.3 解決資本方對投資回報率及期限要求的問題
11.1.4 發揮聯合主體的各自比較優勢
11.2 PPP模式退出機制分類
11.2.1 政府提前回購
11.2.2 股權轉讓
11.2.3 公開上市
11.2.4 資產證券化
11.3 PPP項目資產證券化分析
11.3.1 政策支持和法規依據
11.3.2 項目資產證券化適用性
11.3.3 項目資產證券化的意義
11.3.4 PPP項目資產證券化方式
11.3.5 項目資產證券化交易結構
11.3.6 項目資產證券化交易流程
11.3.7 項目資產證券化關注點
11.3.8 項目存在的問題和難點
11.3.9 項目交易平臺創新建議
11.4 PPP模式退出機制案例分析
11.4.1 股權回購——南京長江隧道
11.4.2 股權轉讓與交易——溫州PPP股權交易中心
11.4.3 公開上市——云南水務
11.4.4 資產證券化——隧道股份大連路隧道
11.5 PPP模式退出機制現存的障礙
11.5.1 風險管控尚需加強
11.5.2 相關法規尚需完善
11.5.3 缺乏穩定機構投資者
11.6 PPP模式退出機制政策建議
11.6.1 加強頂層設計
11.6.2 完善市場交易機制
11.6.3 完善制度探索資本利用
第十二章 2017-2019年中國交通建設PPP模式重點企業分析
12.1 公路PPP模式重點企業——山東路橋
12.1.1 企業發展概況
12.1.2 合同訂單簽訂
12.1.3 經營效益分析
12.1.4 業務經營分析
12.1.5 財務狀況分析
12.1.6 未來前景展望
12.2 高速公路PPP模式重點企業——中國交建
12.2.1 企業發展概況
12.2.2 PPP訂單分析
12.2.3 經營效益分析
12.2.4 業務經營分析
12.2.5 財務狀況分析
12.2.6 未來前景展望
12.3 高鐵PPP模式重點企業——中國中車
12.3.1 企業發展概況
12.3.2 PPP項目訂單
12.3.3 經營效益分析
12.3.4 業務經營分析
12.3.5 財務狀況分析
12.3.6 未來前景展望
12.4 道路養護PPP模式重點企業——森遠股份
12.4.1 企業發展概況
12.4.2 PPP業務布局
12.4.3 經營效益分析
12.4.4 業務經營分析
12.4.5 財務狀況分析
12.4.6 未來前景展望
12.5 隧道橋梁PPP模式重點企業——隧道股份
12.5.1 企業發展概況
12.5.2 PPP訂單狀況
12.5.3 經營效益分析
12.5.4 業務經營分析
12.5.5 財務狀況分析
12.5.6 未來前景展望
12.6 城市軌道交通PPP模式重點企業——蘇交科
12.6.1 企業發展概況
12.6.2 PPP項目布局
12.6.3 經營效益分析
12.6.4 業務經營分析
12.6.5 財務狀況分析
12.6.6 未來前景展望
12.7 城市軌道交通PPP模式重點企業——宏潤建設
12.7.1 企業發展概況
12.7.2 PPP項目進展
12.7.3 經營效益分析
12.7.4 業務經營分析
12.7.5 財務狀況分析
12.7.6 未來前景展望
12.8 城市軌道交通PPP模式重點企業——騰達建設
12.8.1 企業發展概況
12.8.2 PPP項目進展
12.8.3 經營效益分析
12.8.4 業務經營分析
12.8.5 財務狀況分析
12.8.6 未來前景展望
第十三章 2019-2025年中國交通建設PPP模式發展前景及投資風險預警
13.1 2019-2025年中國PPP模式發展趨勢分析
13.1.1 PPP投資趨勢
13.1.2 PPP加速行業分化
13.1.3 PPP優化財務報表
13.1.4 PPP催生轉型契機
13.2 2019-2025年中國PPP項目市場機遇
13.2.1 社會資本投資遞增
13.2.2 PPP投資規模擴容
13.2.3 PPP投資范圍擴大
13.2.4 PPP地域投資機會
13.3 2019-2025年中國PPP項目投資領域分析
13.3.1 基于項目回報方式的選擇
13.3.2 基于民間投資轉型的選擇
13.4 中國交通建設PPP模式發展前景分析
13.4.1 “十三五”交通投資保持高位
13.4.2 中國PPP模式大有可為
13.4.3 交通PPP模式前景廣闊
13.4.4 “一帶一路”戰略機遇
13.5 中國交通建設PPP模式投資機會分析
13.5.1 高速公路投資機會
13.5.2 高鐵投資機會
13.5.3 公路投資機會
13.5.4 軌交市場空間巨大
13.5.5 有軌電車借PPP迎發展
13.5.6 城際鐵路成投資熱點
13.6 中國交通建設PPP模式投資風險預警及應對策略
13.6.1 政治與法律風險
13.6.2 經濟風險
13.6.3 不可抗力風險
13.6.4 招標與融資風險
13.6.5 合作與信用風險
13.6.6 技術風險
13.6.7 運營風險
13.6.8 安全與環境風險
13.6.9 風險應對策略
 
圖表目錄
圖表1 各機構對PPP的定義
圖表2 狹義PPP與BT、BOT等模式的比較
圖表3 典型PPP結構
圖表4 PPP的關鍵要素
圖表5 PPP項目類型
圖表6 外包類PPP模式的主要特征
圖表7 特許經營類PPP模式的主要特征
圖表8 私有化類PPP模式的主要特征
圖表9 2018年英國公路管理局運用PPP模式情況
圖表10 英國公路PSC分析
圖表11 英國M25項目向私人部門支付體系調整機制
圖表12 運營期合同經理主要職責
圖表13 2018年美國各類投資占比
圖表14 美國各州收費公路存量PPP項目投資需求地圖
圖表15 美國交通領域處于運營階段的PPP項目
圖表16 美國處于建設階段的PPP項目
圖表17 政府部門發起的PPP項目
圖表18 哥倫比亞1508號法案合作模式業務流程圖
圖表19 2017-2019年國家層面PPP相關政策
圖表20 部分省市PPP相關政策指導意見
圖表21 2020年中國高速鐵路網的布局規劃圖
圖表22 2017-2019年中國GDP增速
圖表23 2017-2019年中國資本投資占比
圖表24 2018年中國投資結構占比
圖表25 2017-2019年中國固定資產投資、基金投資、房地產投資及制造業投資對比
圖表26 2018年基建投資構成
圖表27 2017-2019年基金各部分投資增速
圖表28 2018年交通運輸、倉儲及郵政基建構成占比
圖表29 2017-2019年全國鐵路營業里程
圖表30 2017-2019年全國公路總里程及公路密度
圖表31 2018年各技術等級公路里程構成
圖表32 2017-2019年全國高速公路總里程
圖表33 2018年全國農村公路構成
圖表34 2017-2019年全國公路建設投資總額及其增速
圖表35 債務資金來源
圖表36 債務資金投向
圖表37 2016-2018年地方債余額未來償債情況表
圖表38 2018年全國省級政府財政自給率
圖表39 截止2018年交通運輸類PPP項目投資總額
圖表40 2018年PPP項目數行業分布情況
圖表41 截止2018年交通運輸類PPP項目數量對比分析
圖表42 2018年12月末與3月末交通運輸類PPP項目投資額對比
圖表43 2018年12月末與6月末交通運輸類PPP項目數對比
圖表44 2018年12月末與9月末交通運輸類PPP項目投資額對比
圖表45 全國PPP中心信息一覽
圖表46 2018年全國交通運輸類PPP投資占比
圖表47 2017-2019年公路PPP模式相關政策一覽
圖表48 BOT模式下收費公路收益圖
圖表49 BLT模式下的一般框架
圖表50 兩種“BLT模式”現金流比較
圖表51 優先股股權公路投資基金結構圖
圖表52 廣東省路橋建設產業基金結構圖
圖表53 廣深珠高速公路—離岸資產證券化基本信息
圖表54 廣深珠高速公路ABS運作流程
圖表55 公路股權投資基金結構圖
圖表56 2017-2019年全國公路總里程及公路密度
圖表57 2017-2019年全國高速公路總里程及其增速
圖表58 我國等級公路分級設計指標
圖表59 2017-2019年公路養護財政支出
圖表60 公路養護市場空間測算
圖表61 2017-2019年中國高速公路總里程及其增速
圖表62 2017-2019年中國高速公路投資同比增速
圖表63 2017-2019年公路投資總額及車購稅資金對比
圖表64 2017-2019年四車道高速公路造價
圖表65 興延高速公路項目運作模式
圖表66 興延高速公路項目資金構成
圖表67 興延高速公路保底車流量方案設計
圖表68 重慶涪陵至豐都高速公路BOT+EPC模式
圖表69 倫敦地鐵PPP模式結構
圖表70 三批軌道交通項目投資金額及其占該批次比重
圖表71 三批軌道交通項目各省市投資金額及項目個數
圖表72 按城市類型分類的軌交PPP項目投資金額分布
圖表73 按城市類型粉類的平均單個項目總投資額及每公里投資額
圖表74 三批軌道交通PPP項目簽約情況
圖表75 北京地鐵四號線的PPP模式
圖表76 北京地鐵4號線PPP項目合同結構圖
圖表77 北京地鐵4號線PPP項目招商組織架構
圖表78 票價補償和返還機制
圖表79 北京地鐵4號線的監管體系
圖表80 杭州地鐵一號線PPP模式
圖表81 中國交通PPP項目細分表
圖表82 鐵路發展基金概覽
圖表83 PPP+VGF模式
圖表84 TOD和PPP的二層招標方式
圖表85 中國高鐵每公里建設成本約為1億元
圖表86 濟青鐵路PPP模式框架
圖表87 濟青高鐵PPP項目進展
圖表88 濟青高鐵PPP項目中標結果分析
圖表89 濟青高鐵PPP項目合作模式
圖表90 南京長江隧道BOT工程PPP架
圖表91 新老亞歐大陸橋運距示意圖
圖表92 連云港“一帶一路”相關文件及主要內容
圖表93 2018年舟山港域分貨類碼頭現狀表(千噸級以上)
圖表94 2016舟山港域各貨類碼頭分布(千噸級以上)
圖表95 港口PPP模式流程
圖表96 成都市費收費公路項目PPP運作流程
圖表97 宜賓市南溪長江大橋PPP模式與BT模式實際成本比較
圖表98 2018年云南省PPP項目數量及投資額
圖表99 2018年云南省首批省級42個示范項目數量分布
圖表100 2018年云南省首批省級42個示范項目金額分布
圖表101 2018年云南省PPP項目投資占比
圖表102 2018年云南省PPP項目狀態占比統計
圖表103 2018年云南省PPP項目推進情況
圖表104 2018年云南省省級PPP項目推進情況
圖表105 發改委項目庫中山東省路橋PPP項目一覽
圖表106 山東省交通示意圖
圖表107 政府層面融資模式優劣勢比較
圖表108 企業層面融資模式優劣勢比較
圖表109 基礎設施PPP投融資建設模式的發展路徑
圖表110 PPP為供給側改革的重要方面
圖表111 2018年PPP投資項目數及投資總額
圖表112 2018年PPP投資額行業分布
圖表113 財政部和發改委兩批PPP項目數
圖表114 財政部和發改委兩批PPP項目投資額
圖表115 偽PPP項目特征
圖表116 2018年各省份PPP投資額對比分析
圖表117 2018年PPP項目落地率
圖表118 2018年中國PPP項目進入執行階段項目數及其增速
圖表119 2018年中國PPP項目執行階段項目投資總額及其增速
圖表120 全國各地區PPP項目個數
圖表121 全國各地區PPP項目投資金額
圖表122 全國各地區PPP項目行業投資占比
圖表123 全國PPP項目投資規模占比
圖表124 三批PPP推介項目數
圖表125 三批PPP推介項目投資金額
圖表126 PPP庫考慮退庫后項目數
圖表127 PPP庫考慮退庫后項目投資額
圖表128 PPP推廣項目保留率
圖表129 PPP推廣項目投資保留率
圖表130 第一批原有PPP項目數量
圖表131 第二批原有PPP項目數量
圖表132 推介項目數量按地區分布
圖表133 第一批原有PPP項目投資額
圖表134 第二批原有PPP項目投資額
圖表135 推介項目投資額按地區分布
圖表136 第一批PPP項目數量行業分類
圖表137 第二批PPP項目數量行業分類
圖表138 第三批PPP項目數量行業分類
圖表139 第一批PPP項目投資額行業分類
圖表140 第二批PPP項目投資額行業分類
圖表141 第三批PPP項目投資額行業分類
圖表142 第一批PPP項目投資額行業分類
圖表143 第二批PPP項目投資額行業分類
圖表144 第三批PPP項目單體投資額
圖表145 第三批PPP推介項目投資體量分布
圖表146 第一批和第二批PPP推介項目簽約數
圖表147 第一批和第二批PPP推介項目簽約率
圖表148 第一批PPP項目分行業簽約個數
圖表149 第二批PPP項目分行業簽約個數
圖表150 PPP項目簽約項目數中各行業分類占比
圖表151 第一批PPP項目分地區簽約個數
圖表152 第二批PPP項目分地區簽約個數
圖表153 第一批項目投資規模分布
圖表154 第二批項目投資規模分布
圖表155 企業存活率曲線
圖表156 企業當期平均死亡率曲線
圖表157 PPP項目提前終止補償規定
圖表158 PPP項目資產證券化步驟
圖表159 基礎設施建設項目資產證券化的一般交易結構圖
圖表160 在建保障房項目資產證券化的一般交易結構圖
圖表161 經營期項目資產證券化的一般交易結構圖
圖表162 PPP資產證券化交易平臺架構
圖表163 大連路隧道項目專項計劃交易結構
圖表164 大連路隧道專項計劃收益憑證信息匯總
圖表165 PPP退出相關文件安排
圖表166 PPP項目資產證券化建議重點引入的機構投資者類型及特點
圖表167 山東路橋股權結構及業務結構
圖表168 2017-2019年山東路橋在手訂單
圖表169 山東路橋部分項目投資收益測算
圖表170 山東路橋2018年訂單完成情況
圖表171 2017-2019年山東高速路橋集團股份有限公司總資產和凈資產
圖表172 2017-2019年山東高速路橋集團股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表173 2018年山東高速路橋集團股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表174 2017-2019年山東高速路橋集團股份有限公司現金流量
圖表175 2018年山東高速路橋集團股份有限公司現金流量
圖表176 2018年山東高速路橋集團股份有限公司主營業務收入分行業、分產品、分地區
圖表177 2017-2019年山東高速路橋集團股份有限公司成長能力
圖表178 2018年山東高速路橋集團股份有限公司成長能力
圖表179 2017-2019年山東高速路橋集團股份有限公司短期償債能力
圖表180 2018年山東高速路橋集團股份有限公司短期償債能力
圖表181 2017-2019年山東高速路橋集團股份有限公司長期償債能力
圖表182 2018年山東高速路橋集團股份有限公司長期償債能力
圖表183 2017-2019年山東高速路橋集團股份有限公司運營能力
圖表184 2018年山東高速路橋集團股份有限公司運營能力
圖表185 2017-2019年山東高速路橋集團股份有限公司盈利能力
圖表186 2018年山東高速路橋集團股份有限公司盈利能力
圖表187 中國交建股權結構
圖表188 2017-2019年中國交建新簽訂單合同總額及其增速
圖表189 2017-2019年中國交建在執行未完成合同總額及其增速
圖表190 2018年中國交建投資類項目簽約情況
圖表191 2018年中國交建國有產權轉讓交易結果公告
圖表192 2017-2019年中國交通建設股份有限公司總資產和凈資產
圖表193 2017-2019年中國交通建設股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表194 2018年中國交通建設股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表195 2017-2019年中國交通建設股份有限公司現金流量
圖表196 2018年中國交通建設股份有限公司現金流量
圖表197 2018年中國交通建設股份有限公司主營業務收入分行業
圖表198 2017-2019年中國交通建設股份有限公司成長能力
圖表199 2018年中國交通建設股份有限公司成長能力
圖表200 2017-2019年中國交通建設股份有限公司短期償債能力
圖表201 2018年中國交通建設股份有限公司短期償債能力
圖表202 2017-2019年中國交通建設股份有限公司長期償債能力
圖表203 2018年中國交通建設股份有限公司長期償債能力
圖表204 2017-2019年中國交通建設股份有限公司運營能力
圖表205 2018年中國交通建設股份有限公司運營能力
圖表206 2017-2019年中國交通建設股份有限公司盈利能力
圖表207 2018年中國交通建設股份有限公司盈利能力
圖表208 中國中車歷史進程
圖表209 2017-2019年中國中車股份有限公司總資產和凈資產
圖表210 2017-2019年中國中車股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表211 2018年中國中車股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表212 2017-2019年中國中車股份有限公司現金流量
圖表213 2018年中國中車股份有限公司現金流量
圖表214 2018年中國中車股份有限公司主營業務收入分行業、業務
圖表215 2018年中國中車股份有限公司主營業務收入分地區
圖表216 2017-2019年中國中車股份有限公司成長能力
圖表217 2018年中國中車股份有限公司成長能力
圖表218 2017-2019年中國中車股份有限公司短期償債能力
圖表219 2018年中國中車股份有限公司短期償債能力
圖表220 2017-2019年中國中車股份有限公司長期償債能力
圖表221 2018年中國中車股份有限公司長期償債能力
圖表222 2017-2019年中國中車股份有限公司運營能力
圖表223 2018年中國中車股份有限公司運營能力
圖表224 2017-2019年中國中車股份有限公司盈利能力
圖表225 2018年中國中車股份有限公司盈利能力
圖表226 森遠股份成立合資公司與簽訂戰略協議情況
圖表227 森遠股份成立16家合資公司一覽
圖表228 森遠股份現合作方覆蓋區域
圖表229 森遠股份潛在合作方覆蓋區域
圖表230 2017-2019年鞍山森遠路橋股份有限公司總資產和凈資產
圖表231 2017-2019年鞍山森遠路橋股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表232 2018年鞍山森遠路橋股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表233 2017-2019年鞍山森遠路橋股份有限公司現金流量
圖表234 2018年鞍山森遠路橋股份有限公司現金流量
圖表235 2018年鞍山森遠路橋股份有限公司主營業務收入分行業、分產品、分地區
圖表236 2017-2019年鞍山森遠路橋股份有限公司成長能力
圖表237 2018年鞍山森遠路橋股份有限公司成長能力
圖表238 2017-2019年鞍山森遠路橋股份有限公司短期償債能力
圖表239 2018年鞍山森遠路橋股份有限公司短期償債能力
圖表240 2017-2019年鞍山森遠路橋股份有限公司長期償債能力
圖表241 2018年鞍山森遠路橋股份有限公司長期償債能力
圖表242 2017-2019年鞍山森遠路橋股份有限公司運營能力
圖表243 2018年鞍山森遠路橋股份有限公司運營能力
圖表244 2017-2019年鞍山森遠路橋股份有限公司盈利能力
圖表245 2018年鞍山森遠路橋股份有限公司盈利能力
圖表246 2018年隧道股份PPP項目訂單一覽
圖表247 2017-2019年上海隧道工程股份有限公司總資產和凈資產
圖表248 2017-2019年上海隧道工程股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表249 2018年上海隧道工程股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表250 2017-2019年上海隧道工程股份有限公司現金流量
圖表251 2018年上海隧道工程股份有限公司現金流量
圖表252 2018年上海隧道工程股份有限公司主營業務收入分行業、地區
圖表253 2017-2019年上海隧道工程股份有限公司成長能力
圖表254 2018年上海隧道工程股份有限公司成長能力
圖表255 2017-2019年上海隧道工程股份有限公司短期償債能力
圖表256 2018年上海隧道工程股份有限公司短期償債能力
圖表257 2017-2019年上海隧道工程股份有限公司長期償債能力
圖表258 2018年上海隧道工程股份有限公司長期償債能力
圖表259 2017-2019年上海隧道工程股份有限公司運營能力
圖表260 2018年上海隧道工程股份有限公司運營能力
圖表261 2017-2019年上海隧道工程股份有限公司盈利能力
圖表262 2018年上海隧道工程股份有限公司盈利能力
圖表263 2017-2019年蘇交科PPP項目訂單
圖表264 2017-2019年蘇交科集團股份有限公司總資產和凈資產
圖表265 2017-2019年蘇交科集團股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表266 2018年蘇交科集團股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表267 2017-2019年蘇交科集團股份有限公司現金流量
圖表268 2018年蘇交科集團股份有限公司現金流量
圖表269 2018年蘇交科集團股份有限公司主營業務收入分行業、產品、地區
圖表270 2017-2019年蘇交科集團股份有限公司成長能力
圖表271 2018年蘇交科集團股份有限公司成長能力
圖表272 2017-2019年蘇交科集團股份有限公司短期償債能力
圖表273 2018年蘇交科集團股份有限公司短期償債能力
圖表274 2017-2019年蘇交科集團股份有限公司長期償債能力
圖表275 2018年蘇交科集團股份有限公司長期償債能力
圖表276 2017-2019年蘇交科集團股份有限公司運營能力
圖表277 2018年蘇交科集團股份有限公司運營能力
圖表278 2017-2019年蘇交科集團股份有限公司盈利能力
圖表279 2018年蘇交科集團股份有限公司盈利能力
圖表280 市政公用工程施工總承包特級資質門檻
圖表281 全國具有市政公用工程施工總承包特級資質企業一覽
圖表282 2017-2019年宏潤建設公告簽訂的軌交項目合同額
圖表283 宏潤建設目前已將開拓PPP業務上升至戰略層面
圖表284 2017-2019年宏潤建設承接的PPP項目一覽
圖表285 2017-2019年宏潤建設集團股份有限公司總資產和凈資產
圖表286 2017-2019年宏潤建設集團股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表287 2018年宏潤建設集團股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表288 2017-2019年宏潤建設集團股份有限公司現金流量
圖表289 2018年宏潤建設集團股份有限公司現金流量
圖表290 2018年宏潤建設集團股份有限公司主營業務收入分行業、產品、地區
圖表291 2017-2019年宏潤建設集團股份有限公司成長能力
圖表292 2018年宏潤建設集團股份有限公司成長能力
圖表293 2017-2019年宏潤建設集團股份有限公司短期償債能力
圖表294 2018年宏潤建設集團股份有限公司短期償債能力
圖表295 2017-2019年宏潤建設集團股份有限公司長期償債能力
圖表296 2018年宏潤建設集團股份有限公司長期償債能力
圖表297 2017-2019年宏潤建設集團股份有限公司運營能力
圖表298 2018年宏潤建設集團股份有限公司運營能力
圖表299 2017-2019年宏潤建設集團股份有限公司盈利能力
圖表300 2018年宏潤建設集團股份有限公司盈利能力
圖表301 2017-2019年,騰達建設公告簽訂的軌交項目合同額
圖表302 2017-2019年騰達建設集團股份有限公司總資產和凈資產
圖表303 2017-2019年騰達建設集團股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表304 2018年騰達建設集團股份有限公司營業收入和凈利潤
圖表305 2017-2019年騰達建設集團股份有限公司現金流量
圖表306 2018年騰達建設集團股份有限公司現金流量
圖表307 2018年騰達建設集團股份有限公司主營業務收入分行業、產品、地區
圖表308 2017-2019年騰達建設集團股份有限公司成長能力
圖表309 2018年騰達建設集團股份有限公司成長能力
圖表310 2017-2019年騰達建設集團股份有限公司短期償債能力
圖表311 2018年騰達建設集團股份有限公司短期償債能力
圖表312 2017-2019年騰達建設集團股份有限公司長期償債能力
圖表313 2018年騰達建設集團股份有限公司長期償債能力
圖表314 2017-2019年騰達建設集團股份有限公司運營能力
圖表315 2018年騰達建設集團股份有限公司運營能力
圖表316 2017-2019年騰達建設集團股份有限公司盈利能力
圖表317 2018年騰達建設集團股份有限公司盈利能力
圖表318 中國高鐵“五縱七橫八連線”建設規劃
圖表319 中國高鐵網八縱線建設規劃
圖表320 2017-2019年全國公路建設投資額及其增速
圖表321 2017-2019年城規地鐵通車里程
圖表322 2017-2019年全國地鐵新增通車里程及其增速
圖表323 2017-2019年全國地鐵累計通車里程及其增速
圖表324 現代城市公共交通體系
圖表325 2012-2020年中國有軌電車路線新增通車里程
圖表326 2012-2020年中國有軌電車路線累計通車里程
圖表327 2016-2030年規劃新建城際鐵路里程
圖表328 我國城市規劃群

    專家提示:十三五規劃期間,產業政策對本行業產業鏈有重新梳理,數據每個季度實時更新,關于報告的圖表部分,以當時購買報告的最新數據為準,圖表的個數或多或少,屆時以實際提交報告為準,感謝關注和支持!

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